Dreiphasenmotor

Mit einem Gusseisenrahmen ist der Y2-Drei-Phase-Motor ein allgemeiner Motor, der mit konstanter oder variabler Geschwindigkeit arbeiten kann und gleichzeitig das Drehmoment des kontinuierlichen

Da das Gehäuse-, Endschild-, Terminalbox- und abnehmbare Fußmaterial der MS-Serie-Aluminium-Elektromotoren zugesetzt wurde, die aus asynchronen Motoren der Y2-Serie abgeleitet wurden, haben diese

Hochleistungs-Silizium-Stahlblech, Ultrahohe-Koerzitätsdauerdauermagnetmaterial und SKF-Lager werden in der energieeffizienten Permanentmagnmotor-Synchronen der GYK-Serie verwendet.

Hochvorbereitungscodierer werden in GSZ-Serien-Spindel-Servomotoren . verwendet, um eine niedrige Geschwindigkeit und hohe Drehmomentproduktion, einen stabilen Betrieb bei hoher Geschwindigkeit,

Mittelhöhe des Rahmens: 80-355 mm. Power -Bereich: 0.55 - 315 kw. Nennspannung: 380 V oder Reihenfolge. Nennfrequenz: 50 Hz oder 60 Hz. Schutzklasse: IP54 oder IP55. Isolationsklasse: f. Diensttyp: S1

Ein Elektromotor, der ein rotierendes Magnetfeld unter Verwendung von dreiphasigen Leistung erzeugt, wird als Gusseisen-Drei-Phase-Motor bezeichnet.

Kraft des Controllers:. Mittelhöhe des Rahmens: weniger als oder gleich 100 mm, AC220V (nach kommunizieren99v). Mittelhöhe des Rahmens: größer oder gleich 112 mm, AC380V (nach Pendelverkehr170V).

Die beste Struktur, ein gutes Erscheinungsbild, ein niedriges Rauschen, die hohe Effizienz, die Klassen mit hoher Schutz und eine hohe Isolierung sind alles Gute Attribute von IE4 -Elektromotoren mit

Der IE3-Elektromotor steht im Einklang mit dem dritten Effizienzstandard in den Bestimmungen von GB 18613-2012 Die Energieeffizienzgrenze und die Energieeffizienzbewertung kleiner und mittelgroßer

Die Wicklungen bestehen aus Materialien mit Temperaturanstieg der Klasse F, die auf die Klasse B (80 K) begrenzt sind, um eine zuverlässige Qualität und verlängerte Lebensdauer zu gewährleisten. .

Der Temperaturanstieg von Standard-Einzelgeschwindigkeits-Continuous-Motoren (S1) liegt innerhalb der Grenze der Klasse B . Temperaturerhöhungen für Pole-Veränderung und höhere Leistungsmotoren